中古メルセデス 10 台

すべてのメルセデス・ベンツ車が、ブランドが望む完璧な陸上ヨットであるわけではありません。 ここでは、避けるべき信頼性の低い 10 個のものを紹介します。

それを知るのに、ギアマニアや運転愛好家である必要はありません。メルセデスベンツ建築に関してはかなり確固たる評判がある高級車もちろんメンテナンスを怠らなければ、長年のパフォーマンスが期待できます。

これはほとんどの場合当てはまりますが、ルールにはいくつかの例外があります。 以下に、所有者にかなりの高額な請求を課す可能性がある、または少なくともその可能性がある、この有名なドイツのメーカーのいくつかのモデルのリストを示します。 これらは必ずしも信頼性の低い車なので避けるべきではなく、中には実際に非常に素晴らしい車もありますが、少なくともこれら 10 モデルの信頼性が低い可能性があることを認識しておく必要があります。

C63 AMG は 2007 年に導入され、中古車の価格が高騰し続けているにもかかわらず、力強い素晴らしい V8 モーターとフラッグシップ モデルに期待される通常の改良を備えた、非常に望ましいパフォーマンス セダンとして確固たる評判を築いてきました。新しい所有者は、かなり高額な請求が迫っている可能性があることを認識しておく必要があります。

初期の 6.3 リッター V8 の主な問題はヘッド ボルトで、残念ながら錆びやすいです。これがあらゆる種類の問題、つまりヘッド ガスケットの破損につながり、簡単に 4 桁の請求額に達する可能性があります。 検討している場合は、2012 年以降の例を探すか、サービス履歴に細心の注意を払ってください。すべての問題が解決されたものには追加料金を払う価値があります。

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この時代の M クラスは、前世代に比べて大幅に改良され、より快適な乗り心地、印象的な技術仕様、シャープでモダンな外観の恩恵を受けました。 この肉厚な SUV には愛すべき点がたくさんあります。

ただし、特に ML63 が上記の C63 と同じヘッドボルトの問題に悩まされており、問題がそこで終わるわけではないことを考えると、ワークショップに数週間かかる可能性もあります。 このような大型の SUV に 510 馬力の V8 を詰め込むと、機械部品に多大なストレスがかかることは驚くべきことではありません。たとえば、NHTSA には 200 件を超える顧客からの苦情が記録されており、その多くは次のような問題に関連しています。ステアリングラックの欠陥に加えて、タイヤ、ブレーキ、サスペンションの過度の摩耗。

1990 年代は、品質に関してはメルセデスの歴史の中でも厳しい時期で、このハンサムな C36 AMG のようなモデルは、通常の使用でも簡単に端子の錆に見舞われました。 これらの錆びやすいモデルは、信頼性の高い 190e など、信じられないほど信頼性と耐久性に優れた 80 年代のモデルに取って代わられようとしていたので、これは当時かなりの衝撃でした。

今すぐ購入を検討している場合は、以前の修理が不十分でないか車体を検査するよう細心の注意を払ってください。これにより、将来必要となる数千ドル相当の修理が隠れている可能性があります。 このような潜在的な頭痛の種を考えると、C36 AMG が E36 M3 と比較して非常に安価に見えるのも不思議ではありませんか?

メルセデス SL クラスは、何十年にもわたって、楽なパフォーマンス、控えめなスタイル、豪華なクルージング能力を提供し、メーカーにとって長期にわたる成功を収めてきました。 何でもできるコンバーチブルです！

ここに写真にある R230 モデルは、信じられないほどのコストパフォーマンスを提供しますが、以下の問題が発生した場合、維持費が非常に高価になる可能性があるため、潜在的な購入者は慎重に行動する必要があります。 水はルーフとトランクのシールを通って電動ルーフのモーターに侵入する可能性があり、たとえ再生部品やアフターマーケット部品を使用したとしても、高級フラッグシップコンバーチブルの修理は決して安くはありません。

V8 および V12 モデルも避けてください。セルフレベリング式油圧サスペンションが使用されているため、故障が発生しやすく、修理に多額の費用がかかります。 SL350 はスイート スポットで、伝統的なサスペンションを備えていますが、それでも優れたドライブを実現するのに十分なパワーを備えています。

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スペクトルの対極にあるのは、率直に言って醜悪で非常に不人気なモデルである R クラスです。このモデルは、ドイツの名門メーカーにとって何を作るべきではないかという教訓として歴史の本に残されるのが最善です。

前述のモデルの一部と同じ 6.3 リッター V8 エンジンを共有しているこのメルセデスが、不安になるほど高価なヘッドボルトの問題に悩まされることはすでにわかっています。 しかし、今回の場合、その車が問題のリスクや、到着後の修理費用に見合ったものとは思えません。 オイル消費の問題と触媒コンバーターの故障が、R63 AMG にとって最後の課題となります。 あまりにも多くの問題が迫っており、より望ましいパフォーマンスのファミリーカーを選ぶのは難しいでしょう。

メルセデス・ベンツの現行のEQ電気自動車は、比較的地味なテスラ製品に代わるかなり人気のある代替品であることが証明されているが、その技術はどこかで試用される必要があり、その試用車が2014年のBクラス電気自動車だった。

生産は数年しか続きませんでしたが、これには十分な理由がありました。B クラスにはかなり重大な信頼性の問題、つまりバッテリーの故障と電気モーターの故障があったからです。 電気自動車としてはかなり末期です...

EQ モデルの提示価格が異常に高いため、古い中古電気自動車を購入したくなるかもしれませんが、ここで紹介する B クラスは絶対に避けてください。 中古の EQ と同じくらいの負債を負うことになる可能性があります。

このオリジナルの A クラスは、1990 年代に初めて発売されたときにコンパクトカー市場の変革に貢献し、特に革新的な（しかし販売は失敗した）アウディ A2 などの直接の競合車と比較した場合、小型で豪華なコミューターとして信じられないほどの人気を博しました。 。

しかし、時代が進むにつれて、これらの初期の A クラス モデルにはピーナツの価値があり、それは、信頼性のほんのわずかな問題でも、空のスクラップ山に送るのに十分な出費になる可能性があることを意味します。 ECU、パワーステアリング、スターターモーターの問題はすべて、特に使用年数を考慮すると、所有することを危険にさらす一般的な問題です。 これらの問題は、モデルが古くなると発生する可能性が高くなります。

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E63 AMG のような高級パフォーマンスカーは、ギアヘッド界では常に歓迎されています。特に現代では、新製品のほとんどがハイブリッドか完全電気自動車であるため、これらの最新の V8 パワーカーが愛されているのは、主に、さらに多くの車両を入手できる可能性が低いことがわかっているためです。なし。

ただし、これらの車は古くなると修理代が天井知らずになるため、慎重に行動してください。メンテナンスと修理の見積もりは年間 4,000 ドル以上にもなり、特に E63 AMG の価値と比較すると、かなりの金額になります。最初の場所。

いつものように、下調べをして、サービス履歴が完璧なものを購入してください。ただし、これでも高額な請求が発生しないという保証はありません。

この第 3 世代のメルセデス・ベンツ C クラスには確かに多くのファンがおり、新車のときも同様に人気があり、ドイツの名門ブランドにとって大成功を収めました。 しかし、残念なことに、モデルが古くなるにつれて、一般的な問題が発生し始め、それも単純ではありませんでした。つまり、信頼性が将来の購入者にとって深刻な問題になる可能性があります。

この時代のメルセデスにとっては当然のことですが、錆が最大の原因でした。 すぐに定着する可能性があり、治療しないと構造上の問題になった場合、適切に修復するには数千ドルの費用がかかる可能性があります。 機械的には、多くの小さな一般的な問題が重なると、平均年間ランニングコストが 700 ドルを超え、車の実際の価値のかなりの部分を占めます。

車を乗り続けようとして、2 年か 3 年で車の価値を費やしてしまうとしても、驚かないでください。

チャートの一番上には W221 S クラスがあります。 最初のモデルがリリースされて以来、S クラス シリーズは常に高級自動車の最高峰を代表しており、多くの場合、最も革新的な技術機能はこれらの車で最初にリリースされ、時間が経つにつれてより安価なモデルに徐々に導入されます。

このモデルには、あなたの所有体験を完全に台無しにする可能性のある重大な信頼性の問題が数多くあることは非常に残念です。 まず、ランダムにリンプ モードに入り、パフォーマンスが大幅に低下することで知られています。その答えは、数千ドルもするメルセデス ベンツの新しい ECU です。 エンジンのバランスシャフトも早期に摩耗し、タイミングチェーンに余分な摩耗を引き起こし、最終的には故障してエンジンが役に立たなくなります。 当然のことながら、これだけでは車の故障が発生し、一日が完全に台無しになってしまいます。

メーカー保証が何年も付いている新しい S クラスを楽しめるほど裕福でない限り、潜在的な信頼性の問題には価値がないので、このモデルは避けてください。

Dan Clougher は英国を拠点とするクラシックカー ディーラーで、2023 年に HotCars チームに加わりました。 熱心なライターとして、彼は HotCars チームに貢献し、自分のタッチを加えることに興奮しています。 ダンは四輪車なら何でも大好きですが、彼の本当の情熱はミッドセンチュリー、ヨーロッパ、そしてモダンなクラシックです。 学校を卒業して以来、一度もショールームのフロアから離れたことがないダンは、中古車市場に常に注目しており、オークションのフロアからそれほど遠くないところにいます。